ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ ΜΙΛΑΝΟ

Intelligent: το iQ είναι έξυπνο αυτοκίνητο. Mε έναν μαρκετινίστικο τρόπο βέβαια, αλλά το ίδιο έχουν κάνει και άλλοι κατασκευαστές και ο τρόπος που είναι έξυπνο είναι απολύτως συμβατός με τη σημερινή εποχή. Οπότε; Επιτυχημένο.
Quality: Οδηγήσαμε αυτοκίνητα προ-παραγωγής στην Ιταλία, στο θρυλικό για την αυτοκίνηση Μιλάνο, και εμάς η ποιότητα των iQ μας έπεισε. Οι Ιάπωνες απλώς «χτυπάνε» κορυφή.

Πρόγραμμα iQ

Εχοντας κερδίσει ήδη το ενδιαφέρον του κοινού από την παρουσία του στις διεθνείς εκθέσεις, το iQ είναι έτοιμο να βγει στην παραγωγή. Η «καινοτομία» του είναι ότι με μήκος 2,985 μ. το ιαπωνικό μικρό υπόσχεται έως και 4 διαθέσιμες θέσεις για τους επιβάτες αν χρειαστεί, ενώ ο τρικύλινδρος χιλιάρης βενζινοκινητήρας είναι ζωηρός και συνδυάζεται και με το αυτόματο κιβώτιο Multidrive. Τους επιβάτες προστατεύουν όλα τα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα οδικής ευστάθειας και 9 αερόσακοι (υπάρχουν και στα πίσω καθίσματα). Η εξωτερική σχεδίαση σε κερδίζει, αφού ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά, και παράλληλα υπόσχεται μεγάλη στιβαρότητα. Αν μοιάζει με Smart; Η απάντηση δεν είναι εύκολη, αλλά το iQ διαφέρει σε σημαντικά σημεία από το μίνι της Mercedes.

Τη σωστή στιγμή στο σωστό μέρος

Η διεθνής οικονομική συγκυρία βοηθάει πάρα πολύ τις εμπορικές φιλοδοξίες του iQ, που δεν είναι καθόλου μικρές. Στην ουσία, είναι ένα αρκετά έξυπνο αυτοκίνητο που δίνει στην Toyota τη δυνατότητα να προσφέρει άλλο ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης, μαζί με τα Aygo και Yaris. Κι επειδή βέβαια μιλάμε για έναν κορυφαίο κατασκευαστή, το iQ διαφοροποιείται και από τα δύο άλλα κατά πολύ, διατηρώντας τη δική του αυτόνομη προσωπικότητα. Η οποία εν πολλοίς στηρίζεται σε δύο άξονες. Την εξωτερική του εμφάνιση και την τετραθέσια διάταξή του. Τέσσερις θέσεις σε λιγότερο από 3 μέτρα; Η αλήθεια είναι ότι όντως υπάρχουν τέσσερα καθίσματα, αλλά προφανώς όχι χωρίς συμβιβασμούς. Αυτό σημαίνει ότι το iQ μπορεί υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις να φιλοξενήσει τέσσερις επιβάτες, αλλά μόνο για μικρές διαδρομές εντός πόλης και όχι με ιδιαίτερες ανέσεις, ενώ παράλληλα δεν πρέπει στην περίπτωση μεταφοράς τεσσάρων επιβατών να υπάρχουν και πολλά πράγματα στο χώρο αποσκευών. Ακόμα κι έτσι, πάντως, μπορεί να προσφέρει λύσεις μέσα στην πόλη, ειδικά αν υπάρχουν ανάγκες για μεταφορά παιδιών, ενώ ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν μεγάλο διαθέσιμο χώρο σε μήκος και πλάτος. Ο τρόπος που χωράνε επιπλέον επιβάτες είναι να τραβηχτεί προς τα εμπρός το κάθισμα του συνοδηγού για να χωρέσουν τα γόνατα του τρίτου επιβάτη πίσω, ενώ πίσω από τον οδηγό, που βέβαια πρέπει να βολευτεί στη θέση του για να οδηγεί με ασφάλεια, μπορεί να κάθεται μόνο ένα παιδί.

Η ποιότητα του εσωτερικού είναι πολύ προσεγμένη, χώροι για μικροπράγματα δεν υπάρχουν σε αφθονία (και δεν υπάρχει και ντουλαπάκι συνοδηγού αλλά μια θήκη για τα έγγραφα του αυτοκινήτου), αλλά η σχεδίαση και οι χρωματισμοί προσφέρουν μιαν ευχάριστη νότα που πείθει.

Στιβαρό κι ελκυστικό εξωτερικά

Η εξωτερική εμφάνιση κάνει προφανές ότι το αυτοκίνητο απευθύνεται σ' ένα κοινό που ζητάει κάτι το διαφορετικό, ίσως και με κριτήρια lifestyle, εκτός από εκείνους που θα εκτιμήσουν τις προφανείς αρετές του σε ευελιξία, οικονομία και περιορισμένη ρύπανση της ατμόσφαιρας. Με αυτό δεδομένο, το iQ είναι άμεσος ανταγωνιστής του Smart.

Αυτό που διαπιστώνεις οδηγώντας το ιαπωνικό μίνι είναι ότι η Τoyota κινείται σε έναν άξονα που λέει ότι με το iQ προσφέρει μια premium πρόταση στη μικρή κατηγορία, ένα αυτοκίνητο νεανικό όσο και το Aygo, όχι όμως τόσο συμβατικό σε τομείς όπως ο εξοπλισμός, η τιμή, η πολιτικώς ορθή χωροταξία του, το σχήμα του.

Κινητήρες - κιβώτια

Ο κινητήρας του iQ είναι 998 κ.εκ. με 68 ίππους και αποδεικνύεται ιδιαίτερα ζωντανός και επαρκέστατος για το αυτοκίνητο. Συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή, εναλλακτικά, με το αυτόματο Multidrive. Το τελευταίο μπορεί να περιορίζει λίγο τη ζωντάνια του κινητήρα αλλά ταιριάζει «γάντι» στις αστικές συνθήκες. Και βέβαια, για την υπόλοιπη Ευρώπη υπάρχει και ο πετρελαιοκινητήρας των 1,4 λίτρων με τους 90 ίππους και εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο.

Πρώτες οδηγικές εντυπώσεις

Στο Μιλάνο είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το βενζινοκίνητο αυτόματο iQ, αλλά και το πετρελαιοκίνητο, που κέρδισε και τις εντυπώσεις μας. Σε κάθε περίπτωση, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ ευέλικτο στα στενά της ιταλικής πόλης. Το βενζινοκίνητο σύνολο το κινεί αξιοπρεπέστατα, η άνεση είναι πολύ καλή, όπως και η σταθερότητα του αυτοκινήτου. Συνολικά το iQ κερδίζει την εμπιστοσύνη του οδηγού του, προσφέροντας ευελιξία, άνεση, ασφάλεια και οικονομία σ' ένα αρκετά ποιοτικό και ταυτόχρονα νεανικό περιβάλλον. Εχει, λοιπόν, πολλές πιθανότητες για να γίνει αποδεκτό από ένα ευρύ κοινό, κάτι που θα δούμε στην Ελλάδα από τον προσεχή Ιανουάριο, με αρχικό κόστος περίπου 12.500 - 13.000 ευρώ.

Με μια ματιά:

• Τέσσερις θέσεις σε λιγότερο από 3 μέτρα
• 9 αερόσακοι
• Κορυφαία ευελιξία
• Ποιότητα στο εσωτερικό

Πηγή : www.kathimerini.gr